Tunnel Offenburg

(NBS Karlsruhe – Basel, PFA 7.1) Der Tunnel Offenburg ist Teil der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel und soll die Stadt vom Lärm durchfahrender Güterzüge entlasten. Mit einer Länge von elf Kilometern wird er der längste Tunnel auf der Strecke sein.

Im Norden taucht die Trasse im Bereich Appenweier/Windschläg unter die Erde ab und unterquert den Güterbahnhof Offenburg. Im weiteren Verlauf unterquert der Tunnel das Stadtgebiet westlich von Offenburg. Im Süden unterfährt er den Burgerwaldsee und taucht südlich des Gewerbeparks hoch3 wieder auf. Der tiefste Punkt des Tunnels liegt bei rund 25 Metern.

Der Großteil des Tunnels wird von zwei Tunnelvortriebsmaschinen gebohrt. Die Anbindungen im Norden und Süden entstehen hingegen in offener Bauweise. Dabei wird der Tunnel als rechteckiges Rahmenbauwerk in einer zuvor ausgehobenen Baugrube errichtet.

Künftig können Züge diesen Abschnitt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h befahren. Im Tunnelbereich ist eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km/h möglich. Mitte 2022 will die DB ihre Pläne für den Tunnelbau beim Eisenbahn-Bundesamt zum Planfeststellungsverfahren einreichen.

R&K stellt den Projektingenieur Tunnel, der unter anderem für die fachliche Kommunikation und Koordination aller beteiligten Stakeholder verantwortlich ist.

Unsere Leistungen

• Projektingenieur Tunnel Fachliche Beratung
• Koordination aller Projektbeteiligten

Einsatzfeld

Ingenieurbau

Auftraggeber

DB Netz AG (SW)

Bearbeitungszeitraum

2022 - 2025